Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

26 апреля 2010

впечатления от поездки в бишкек

Вернулся. Несколько впечатлений.

1. Никаких усилений в аэропорту в Москве нет, хотя писали обратное - http://timur-aliev.livejournal.com/304759.html. Послеполетный контроль такой же, как и прежде. Намудрили все-таки журналисты.

2. Вез в подарок кинжал. На руках была справка, что это сувенир. Спросили только раз – во Внуково, когда «просветили». И то – «Это кинжал? Справка есть? Покажите». В Шереметьево даже не остановили.

3. Был в галерее современного искусства на винзаводе, за что отдельное спасибо Косте mnog и его супруге. Пил чай в галерее Марата maratguelman. Его самого, к сожалению, не было.

4. Экспресс на Шереметьево с Савеловского вокзала – крайне удобно. Но при этом он почти пуст. Может, причина в том, что он дороже, чем «маршрутка».

5. Кыргызстан встретил нас тепло, причем, не только в погодном смысле. Айдар и его друзья встретили, проводили нас, устроили роскошный банкет, показали город.

6. Молодые чиновники из стран СНГ поразили меня в самом положительном смысле этого слова. Грамотные, умеющие четко подать и себя, и свои мысли. Знают по несколько языков. Думаю, что с такими чиновниками будущее этих стран в хороших руках.

Collapse )
26 апреля 2010

"В московских аэропортах введен тотальный досмотр кавказцев" - ?!

Москва. 21 января. INTERFAX.RU - В московских аэропортах введен послеполетный досмотр пассажиров, прибывающих из северо-кавказского региона.
"В аэропортах московского авиаузла введен 100% послеполетный досмотр пассажиров, прибывающих с Северного Кавказа, на остальных рейсах такой досмотр проводится выборочно, либо после получения оперативной информации", - сообщил первый заместитель начальника московского УВД на воздушном и водном транспорте (МУВД ВВТ), начальник криминальной милиции Виктор Иващенко в среду на пресс-конференции в "Интерфаксе".
По его словам, "такая процедура проводится с целью недопущения накопления в московском регионе оружия, боеприпасов, наркотических средств, а также выявления лиц, которые намерены совершить террористические акты и действия экстремистского характера".



Что-то я не понял ничего с этой информацией. Они имели в виду уже существующий режим досмотра, или же его усиление?

Если первое, то это уже ляп журналистов, поскольку ныне существующий режим досмотра для всех северокавказских рейсов ("рамка" для людей, "телевизор" для багажа и проверка документов через базу данных) ведется уже много лет. Первый раз полетел в Москву в 2001-м году, и тогда эта система уже работала. Таким образом, это никакая не новость.

Если же этот режим досмотра усиливается, хотя я и не могу себе представить каким образом, то непонятно - по какой причине? Если даже пять лет назад во время того же "Норд-Оста" такого ужесточнения не было.

Я правда склоняюсь к первому варианту и грешу на журналистов-халтурщиков.
26 апреля 2010

"Для чего Грозному нужны международный аэропорт и таможня?"

По мотивам недавней дискуссии в моем ЖЖ -


В условиях глобального финансового кризиса и ожидаемого сокращения доходов федеральной казны, а, возможно, как следствие, и уменьшения дотаций в бюджет Чеченской Республики – чеченское руководство усиленно пытается изыскать дополнительные источники увеличения доходности республиканского бюджета. Немалое внимание уделяется, в частности, открытию в республике таможенной службы и приданию Грозненскому аэропорту статуса международного. О необходимости этого шага Президент Чеченской Республики Рамзан Кадыров многократно заявлял и в средствах массовой информации, и лично докладывал руководству Российской Федерации.

Резонов для открытия таможни немало. Нет необходимости специально останавливаться на туристах и других иностранных пассажирах, которые смогут прилетать в Чечню напрямую. Достаточно начать с того, что появление в Грозненском аэропорту таможни будет способствовать развитию малого бизнеса – у наших «челноков», направляющихся в Турцию или Эмираты, отпадет необходимость добираться туда через Нальчик или Махачкалу, пополняя бюджет соседних республик и карманы милиционеров на дорогах, ведущих в Чечню. Одновременно станут развиваться и зарабатывать турфирмы, отправляющие туристов из Грозного, скажем, на отдых в Турцию или Египет. Смогут напрямую вылетать из грозненского аэропорта и паломники, направляющиеся в Мекку. Учитывая, что в этом году их было почти три тысячи человек, – это будет немалая экономия для них, и неплохой доход для аэропорта и республиканского бюджета.

Кроме того, минуя Москву, смогут прилетать домой чеченцы, постоянно или временно проживающие за рубежом. По самым минимальным подсчетам, в одной только Европе в настоящее время живут около 50 тысяч бывших жителей Чечни. Проще будет работать и западным инвесторам, желающим вложить деньги в экономику Чеченской Республики. Причем, речь идет не только о приезде конкретных людей, но и о тех грузах, что они смогут привозить в республику. Руководство ЧР уже столкнулось с ситуацией, когда таможни соседних республик, требуя взяток, отказывались пропускать отделочные материалы для строительства исламского комплекса в Грозном. Об этом не раз говорил президент Чечни Рамзан Кадыров, акцентируя внимание на том, что взятки так и не были уплачены.

Безусловно, придание грозненскому аэропорту статуса международного не станет панацеей для чеченской экономики. Но у республики появится дополнительный источник наполнения бюджета и сокращения расходов как представителей малого бизнеса, так и простых граждан. А это уже немало.

Collapse )

http://www.iamik.ru/?op=full&what=content&ident=500655
26 апреля 2010

"Добрый Грозный"

Как и обещал Ильясу, выкладываю его статью о Грозном из "Аргументов недели" в своем ЖЖ. Статья не новая, но не суть важно.

Не каждый житель России еще лет 15–20 назад мог сказать, где находится город Грозный. Однако теперь новейшую его историю и местоположение знают не только россияне, но и иностранцы. Чем же сегодня живет Грозный – замечательный город, которому столько пришлось пережить на своем веку?

Collapse )

http://www.argumenti.ru/publications/8229